문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서울 경전철 목동선 (문단 편집) == 진행 상황 == * 2000. 11 [[서울특별시]] 교통정비중기계획'에 포함 ([[3기 지하철 계획]] 백지화에 따른 대안) * 2001. 12 수도권 광역교통망 계획(건설교통부) * 2002. 12 도시계획국 "2021년 도시기본계획"에서 노선 결정 * 2004. 4. 1 2020 서울도시기본계획에 포함 * 2004. 4. 23 [[경전철]] 사업추진 요청(교통계획과) * 2004. 6. 14 [[양천구]]에서 「경전철 민자사업」 도입방안 수립 * 2004. 7. 6 양천구 사업설명회 의견수렴(현대산업개발) * 2004. 10. 13 사업추진 재요청 및 서울시 연구용역에 반영 요구(교통계획과) * 2005. 1. 7 구의회 사업설명회(2차) 의견수렴 : 노선 최종안 확정, [[남부순환로]] 구간 포함 * 2005. 2. 28 신월~당산 경전철사업 추진요청 : 서울시 「민간투자사업」으로 추진 요망 * 2005. 3. 16 신월~당산 경전철사업 반영 요청(서울시정개발연구원) * 2005. 3. 23 공동추진 협약서 체결 제안(현대산업개발) * 2005. 4. 29 공동추진 양해각서 체결 실무협의 : 양해각서 최종안 확정 및 향후 추진계획 논의 * 2005. 6. 3 양천구 ‘신월∼당산 경전철 민간투자사업’ 제안업체인 현대산업개발과 양해각서(MOU) 체결 * 2005. 7. 29 현대산업개발 민간제안 * 2006. 10 기획예산처 공공투자관리센터 분석결과 경제성이 있음을 확인 (B/C=1.08) * 2007. 5 서울시 10개년 도시철도 기본계획(안)에 포함 * 2007. 6. 26 서울시, 목동선 노선 사업추진 발표 * 2007. 11. 29 서울시, 민간제안사업자의 재정지원요청 과다로 민자사업 제안서 반려 * 2008. 11. 12 국토해양부에서 서울시 10개년 도시철도 기본계획 심의 후 최종 확정 * 2011. 1. 9 [[양천구]], 10.8㎞에서 19.8㎞로 길이를 연장하고 남부순환로 고가구간을 노면전차(트램)로 계획변경.[* 기존 U자 노선을 [[까치울역]] ~ [[당산역]]의 동서선과 [[김포공항역]]~[[개봉역]]의 남북선의 십자형 노선으로 바꾸어서 재추진한다고 했다.] 목동신시가지 구간은 지하로 추진했으나 무산 * 2013. 7. 14 서울시, [[서울 경전철]] 계획에서 목동선을 '사업자 없을 시 폐기' 사업으로 결정 * 2013. 7. 24 서울시, 서울 경전철 확정 계획안에 추진 사업으로 포함 * 2015. 6. 30 국토교통부 도시철도 구축계획 승인 (사업기간2021~2025) 지하 + 고가 * 2017. 3~12. 서울시 '양천권역 신교통수단([[노면전차|트램]]) 도입' 용역[[http://opengov.seoul.go.kr/budget/11276179|서울시 타당성조사]] * 2018. 08.19 서울시 트램용역 결과 사업성 없음. 원안대로 경전철 방식으로 다시 추진. 그 동안의 민자사업 추진에서 재정사업으로 전환해 시 예산으로 조기 착공 발표 (2022년 이전 착공 계획) (국가:시 예산 4:6) * 2019. 02. 20 서울시, 경전철 목동선 2022년 전구간 지하화하여 착공 공식 발표. * 2020. 11. 17 국토교통부 서울시 2차 도시철도망 구축계획 승인. * 2021. 8. 25 기획재정부 제2차 예비타당성 대상사업 선정저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기